Cookies nám umožnujú poskytovať lepšie služby. Používaním alebo zobrazovaním stránky vyjadrujete súhlas s používaním a uchovávaním cookies. Viac info o cookies.

neprihlásený

prihlásiť Online: 10

ČLÁNKY FOTKY VIDEO FÓRUM KALENDÁR VÝSLEDKY INZERCIA OBCHOD TRATE TRÉNINGY SLUŽBY KLUB CC POŠTA REDAKCIA

Všetky články Rozhovory Reportáže Bleskovky Technika a údržba Novinky Pozvánky Výživa a zdravie Škola jazdenia

VYHĽADÁVANIE

NAJNOVŠIA GALÉRIA

Enduro GP round V. - Gelnica 2023

NAJNOVŠIE VIDEO

Test Husqvarna TE250 a FE450

SPONZORI

Yamaha YZF450 2023

Pridané 21.08.2022 15:44, autor kremo81, prečítané 1690x

Koniec leta sa blíži, čo znamená, že značky postupne predstavujú nové modely pre nadchádzajúcu sezónu. Tentokrát sa najskôr zastavíme pri Yamahe a jej top kúsku YZ450F, ktorý prešiel výraznými zmenami.

Zdieľať článok na Facebooku

Výrobcovia sa vždy snažia skĺbiť maximálny výkon, bezpečný podvozok a ľahkú ovládateľnosť v jednom, čo tentokrát sľubujú aj pri novej YZFke. Motor má osadený nový piest, ľahší valec, zmenené sacie a výfukové kanály. Zvýšené otáčky o 500rpm, čo znamená, že museli nahradiť ihličkové ložisko klzným.

Sanie bolo prerobené, aby mal prívod vzduchu jednoduchší a priamejší prístup do motora. Zväčšené sacie potrubie a ventily pri maximálnom otvorení nasávajú o 9% viac objemu. Táto zmena sania, ktorá posiela vzduch pomedzi nádrž, rám, sedadlo a bočné panely, má pomôcť nielen lepšiemu prúdeniu, ale aj menšiemu prenikaniu nečistôt do airboxu. Tento dizajn podľa Yamahy "vytvára vír, takže prach je oddelený od prichádzajúceho vzduchu odstredivými silami predtým, ako vstúpi do nového okrúhleho trojrozmerného filtra".

Aby sa motocykel vyrovnal s 5% nárastom výkonu, Yamaha prerobila aj ich 5-stupňovú prevodovku. Neoddeliteľnou súčasťou prevodovky a prenosu sily je aj nová spojka. Oproti predchádzajúcej oceľovo-hliníkovej spojke s pružinami, je nová spojka jednodielna bez pružín. Znížili tým hmotnosť spojky o 750 gramov a poskytuje priamejšiu odozvu na prevodovku a ľahší chod páky - čo oceníte, nakoľko Yamaha nepoužíva hydrauliku. Všetky motorové zmeny by neprešli bez redizajnu chladiaceho systému. Ďalšou novinkou na tomto modeli je použitie systému mazania so "suchou vaňou".

Inžinieri chceli vytvoriť agilnejšiu motorku, čo sa snažili dosiahnuť zmenami na ráme. Nádrž je celkovo osadená o 15 mm nižšie v ráme, oproti predošlým modelom je zmenený aj spôsob uchytenia motora v hliníkovom ráme. Spevnené bolo aj miesto, kde sa kývačka spája s motorom a rámom. Všetky úpravy majú prospievať lepšiemu pohybu jazdca a pozícii na motocykli. Zmenami prešli všetky tri body, kde sa jazdec "dotýka" s motocyklom: riadidlá, sedadlo a stupačky. Výška sedla narástla o 5 mm, ale zároveň je rovnejšie a hrany sú oblejšie pre lepší pohyb jazdca. Stupačky sú tentokrát o 5 mm nižišie, čo znamená celkový nárast o 10 mm medzi sedadlom a stupačkami. Vyšší jazdci tak budú mať o niečo lepší komfort, ktorý si ešte môžu upraviť nastaviteľnými riadidlami - tie sú osadené v gumových držiakoch.

Nové palivové čerpadlo, airbox, vodítka na reťaz prispeli takisto k zníženiu hmotnosti motocykla. V doplnení o upravené plynové lanko, prepínače na riadidlách a vodnú pumpu sa znížila hmotnosť o 2,3 kilogramu na 109kg (mokrých).

Na elektroniku sme pri YZF zvyknutí už dlhšie, kedy si cez Power tuner appku viete nastaviť viaceré aspekty motora. Tentokrát si viete upraviť aj nastavenia launch control alebo dve úrovne trakčnej kontroly.

Pri Yamahe sa vieme bezpečne spoľahnúť na podvozok od KYB, no aj napriek tomu si prešiel drobnými úpravami, aby bol ešte lepší a jazdcovi poskytol lepší komfort a súhru s novým rámom a motorom. Naviac, teraz si môžete kompresiu nastaviť pohodlne rukou na vrchnej strane tlmičov.

Už sa tešíme na zvezenie s takouto novou modrou kráskou...